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降温了!9%新能源车不到1年被卖掉为什么人们不

作者:币游 发布时间:2020-09-02 04:31 点击数:

  近日,由中国汽车流通协会指导,二手车在线拍卖平台天天拍车发布的《8月二手车在线拍卖报告》统计数据显示,与燃油车相比,新能源车的置换周期明显更短:86%的新能源车在5年内就被置换掉,近半新能源车开1-3年就被卖掉,31%的新能源车在3-5年内被卖掉,9%的新能源车不到1年就被卖掉。

  报告还发布了新能源车3年保值率榜单,其中特斯拉及日系新能源车保值率较高。

  纯电动新能源车3年保值率TOP3分别是:特斯拉MODEL S(进口)、荣威i6、比亚迪秦。油电混合新能源车3年保值率TOP3则被日系车包揽,它们分别是:丰田卡罗拉双擎E+、丰田雷凌双擎E+、本田雅阁锐混动。

  由于国内造车新势力及特斯拉Model3(国产)等车系车龄尚不足3年,所以暂时无法统计其三年保值率情况。

  众所周知,近几年,新能源汽车产业按下快进键、驶上快车道。然而,在新能源车的可靠性、使用感受、保值率、价格等方面,不少车主依然存在顾虑。

  然而,尤其是进入夏天以来,纯电动车的电池安全问题频频发生,各种自燃甚至爆炸的消息无一不让人心惊胆战。

  据自媒体爱买车援引去年的一项新能源车安全事后分析显示:已查明着火时的车辆状态中,行驶状态下是41%,静置状态下是40%,充电状态下是19%;已查明的着火原因中,电池问题占比为58%,碰撞问题19%,浸水问题7%,使用问题7%,其他零部件故障3%,外界原因3%。可以看到,动力电池问题,是车辆起火的最大源头。

  其次,《2019新能源汽车消费市场研究报告》称,80%的用户不选择购买新能源汽车,主要针对充电和续航里程问题,影响车辆正常使用频率。

  保值率一定程度反映了车型产品力、市场认可度和品牌美誉度,是多数消费者购车时会参考的一项重要指标。

  事实上,新能源二手车市场低迷,不仅体现消费者对产品信心不足的缩影,更折射出当下新能源市场供需失衡的发展现状。

  截至目前,能实现新车量产的也不过蔚来、小鹏、威马、理想、合众等少数新造车企业。

  即使已经量产的新造车企业,也持续亏损,缺乏造血能力。互联网造车,正走入死胡同。

  而同样在这几年,新造车企却成就了不少富豪。不仅高管工资高,其实新造车企业本身就给人财大气粗的印象。


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