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负担太重产品力不足!北汽新能源销量暴跌8279

作者:币游 发布时间:2021-01-22 07:56 点击数:

  大盘飙红却带不动北汽新能源的下降势头。北京蓝谷近日发布了子公司北汽新能源2020年的销量数据,与去年相比下降了82.79%,被网友称之为扶不起的阿斗。

  2020年中国新能源汽车共销售136.7万辆,同比增长10.9%。其中新能源乘用车累计销量为124.6万辆,同比增长14.6%。北汽新能源2020全年累计销量仅为25914辆,与去年的150601辆狂跌82.79%。该销量与新造车势力相差无几,令人窒息。

  其一、乱。作为北京地方正规军车企,北汽新能源受“溺爱”程度较深,其工具意义大于车企意义,弯路与内耗较多,致使无法轻装上阵。换电站、蓝谷研究院等铺设都是秦“郑国渠”般的存在,耗费心血。

  2019年更名为BEIJING牌后,宣传力度与口径不够明显,销售链条无法达成“唯快不破”的精准打击,太极拳一样的弯弯绕,终究是健身目的,大于实战意义。

  内部人事调动频频,岗位瘦身后不能马上体现效果。人员压缩、手续化简是好事,但转身动作幅度太大,翻个身能把自己整床下去,哪能睡得好,回到床上发现失眠了,这下就有些玩过头了。

  其二、产品力不足。2020年主力售卖车型是EX3、EU5、EU7三款产品,仍属于2019年的老旧车型,除了价格优势外,其他地方丝毫没有过人之处。当竞争对手都有类似的产品推出,而且不仅脸蛋漂亮,还会来事儿时,北方姑娘就难免有些竞争不过了。

  苹果之所以成功,当然不仅是漂亮,其三年前的手机处理器,目前看仍然是有竞争力的高科技产品,仍可以能拿得出手。而北汽新能源三款主力车型,走的是中庸之道,没有明显的优势,只能拼价格博取眼球,而且还失去了曾经EC180冲击入门级市场的动力,而如今却成就了宏光参数图片)Mini EV。

  2020年底北汽新能源确实拼了一把,促销、回购等政策走了1波,略有收效,但为时晚矣。

  ARCFOX αT,是北汽新能源推出的一款中高端产品,从去年的产品走势来看,该车的策略确实是正确的,由北汽麦格纳合资出品的纯电SUV,各方面表现都很均衡,但还是缺少亮点,如果能保证性价比和用户使用口碑,并找到自己的“绝对优势”的话,销量应该有前景。

  BEIJING-X7PHEV,虽然首都不承认插混的地位,但在排放政策、每人名下只能有一款车的趋势下,一款可以跑长途的过度产品,固然比较受欢迎,去年9月该车就已经在北京车展亮相过,但迟迟不见落地,就知道内部规划并没有重视插混的存在,相比广汽、上汽等正规军,大力发展插混事业,今年必定有一番大卖。


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