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航空工业计量所:红色基因始终一脉相传

作者:币游 发布时间:2021-02-14 11:30 点击数:

  中国航空研究院伴随着我国航空工业的改革发展,经历过多次变革调整。但无论如何变化,航空研究院“对党忠诚、为国分忧、勇于创新、甘于奉献”的红色基因始终一脉相传。

  科研和设计能力是航空工业发展的重要基础。1960年,随着苏联撤走援华航空专家,加强航空科学研究和建立统一的研究机构显得更加迫切。为集中使用国防科研力量,1960年12月20日,国防部六院(中国航空研究院前身)正式成立,快速建立了国家航空技术研究体系,支撑了航空工业由跟踪式到自主创新发展的全过程。

  少年砺志,七秩航空。作为中国航空界唯一的两院院士,顾诵芬的成就载入史册:他是新中国飞机设计事业的奠基人之一,是我国飞机空气动力学研究的开拓者,是在国内外享有极高声望的飞机设计大师,是著名的航空科技战略科学家。有人说,在顾诵芬的人生词典里只有简单的两个字航空。也有人说,在他的人生轨迹中有这样三个关键词:航空救国、航空报国、航空强国。

  孙聪院士在就任航空研究院院长时就指出:“新时代的航空研究院必须站在党和国家发展的全局高度上来认识我们的使命和责任,要敢为人先,要坚持创新驱动,勇于跨越鸿沟,为航空事业的未来发展寻找新质动力!他始终以上率下、注重实际,时刻在感染和鼓舞着我们前进,以坚守诠释初心,以担当践行使命。

  研究院初建阶段主抓的第一项重大任务是歼8飞机的研制。1969年7月5日,歼-8战斗机等待着第一次拥抱蓝天。从方案论证、总体布局、技术设计、木质样机审查,到发图、新机制造、试验首飞,历时4年10个月的歼8研制工作从此步入了新的阶段。这一飞,将共和国不能自行研制高空高速战斗机的历史永远甩在了身后。

  新时期的中国航空研究院,全面承接集团公司“一心、两融、三力、五化”发展战略,聚焦“战略性、整体性、前瞻性、基础性、共用性”技术创新发展,紧跟国家战略需求发展步伐,以国家级重大工程为抓手,以领军人才培养为中心,坚持创新驱动,勇于跨越鸿沟,为航空事业的未来寻找新质发展动力,为建设国家战略创新力量做出新的、更大的贡献。

  2019年11月30日,C919飞机10001架全机静力试验圆满收官,回首一路走过的1329个日日夜夜,每一天都写满了他们携手奋战的汗水和辛劳,每一个日子都写满了他们顽强拼搏的足迹和智慧!是他们,用使命和担当托起大飞机翱翔的翅膀,是他们,用忠诚和奉献谱写着航空人逐梦蓝天的凯歌!

  自主研发的“海底天眼”沉管隧道安装姿态监测系统,填补了国内多项空白,打破了国外技术封锁,实现了外海水下深水深槽超大沉管对接过程中沉管运动姿态监测,为港珠澳大桥沉管隧道的管节对接施工提供了有力保障,为国家经济建设做出了突出贡献。

  FL-62风洞作为国际上最先进的大型连续式跨声速风洞之一,实现了我国大尺寸风洞从暂冲式向连续式的跨越。风洞流场品质、试验数据质量、试验效率均处于国际先进行列,8万千瓦主驱动压缩机、电机、变频器等多项技术填补了国内空白。

  以40立方综合环境试验箱等一系列基础设施和数万项装备试验数据为核心,发展基于MBSE的可靠性设计与验证技术,构建航空装备全生命周期质量基础能力,为民用大型飞机、新一代战斗机、直升机、无人机等各类航空产品持续提供质量提升的创新技术保障。

  体系仿真建设以航空研究院和发展中心为核心节点,其他单位异地协同接入节点,首次建立集团内异地协同联合对抗环境。

  他们是一群奋斗者,奋斗在那些平凡的岗位上;他们是一群创造者,创造了一个又一个不平凡;他们是一群追梦者,追逐着云端之上的蓝色梦想;他们是一群挑战者,勇敢地去挑战前方未知的艰难;他们是一群奉献者,将自己的终身献给了祖国的天空!

  我们要牢记习总书记的嘱托,将在逐梦蓝天的信仰追求中拼搏奋斗,加快建设航空强国步伐,将忠诚与奉献书写在蓝天碧海之上!

  中国航空研究院伴随着我国航空工业的改革发展,经历过多次变革调整。但无论如何变化,航空研究院“对党忠诚、为国分忧、勇于创新、甘于奉献”的红色基因始终一脉相传。

  科研和设计能力是航空工业发展的重要基础。1960年,随着苏联撤走援华航空专家,加强航空科学研究和建立统一的研究机构显得更加迫切。为集中使用国防科研力量,1960年12月20日,国防部六院(中国航空研究院前身)正式成立,快速建立了国家航空技术研究体系,支撑了航空工业由跟踪式到自主创新发展的全过程。

  少年砺志,七秩航空。作为中国航空界唯一的两院院士,顾诵芬的成就载入史册:他是新中国飞机设计事业的奠基人之一,是我国飞机空气动力学研究的开拓者,是在国内外享有极高声望的飞机设计大师,是著名的航空科技战略科学家。有人说,在顾诵芬的人生词典里只有简单的两个字航空。也有人说,在他的人生轨迹中有这样三个关键词:航空救国、航空报国、航空强国。

  孙聪院士在就任航空研究院院长时就指出:“新时代的航空研究院必须站在党和国家发展的全局高度上来认识我们的使命和责任,要敢为人先,要坚持创新驱动,勇于跨越鸿沟,为航空事业的未来发展寻找新质动力!他始终以上率下、注重实际,时刻在感染和鼓舞着我们前进,以坚守诠释初心,以担当践行使命。

  研究院初建阶段主抓的第一项重大任务是歼8飞机的研制。1969年7月5日,歼-8战斗机等待着第一次拥抱蓝天。从方案论证、总体布局、技术设计、木质样机审查,到发图、新机制造、试验首飞,历时4年10个月的歼8研制工作从此步入了新的阶段。这一飞,将共和国不能自行研制高空高速战斗机的历史永远甩在了身后。

  新时期的中国航空研究院,全面承接集团公司“一心、两融、三力、五化”发展战略,聚焦“战略性、整体性、前瞻性、基础性、共用性”技术创新发展,紧跟国家战略需求发展步伐,以国家级重大工程为抓手,以领军人才培养为中心,坚持创新驱动,勇于跨越鸿沟,为航空事业的未来寻找新质发展动力,为建设国家战略创新力量做出新的、更大的贡献。

  2019年11月30日,C919飞机10001架全机静力试验圆满收官,回首一路走过的1329个日日夜夜,每一天都写满了他们携手奋战的汗水和辛劳,每一个日子都写满了他们顽强拼搏的足迹和智慧!是他们,用使命和担当托起大飞机翱翔的翅膀,是他们,用忠诚和奉献谱写着航空人逐梦蓝天的凯歌!

  自主研发的“海底天眼”沉管隧道安装姿态监测系统,填补了国内多项空白,打破了国外技术封锁,实现了外海水下深水深槽超大沉管对接过程中沉管运动姿态监测,为港珠澳大桥沉管隧道的管节对接施工提供了有力保障,为国家经济建设做出了突出贡献。

  FL-62风洞作为国际上最先进的大型连续式跨声速风洞之一,实现了我国大尺寸风洞从暂冲式向连续式的跨越。风洞流场品质、试验数据质量、试验效率均处于国际先进行列,8万千瓦主驱动压缩机、电机、变频器等多项技术填补了国内空白。

  以40立方综合环境试验箱等一系列基础设施和数万项装备试验数据为核心,发展基于MBSE的可靠性设计与验证技术,构建航空装备全生命周期质量基础能力,为民用大型飞机、新一代战斗机、直升机、无人机等各类航空产品持续提供质量提升的创新技术保障。

  体系仿真建设以航空研究院和发展中心为核心节点,其他单位异地协同接入节点,首次建立集团内异地协同联合对抗环境。

  他们是一群奋斗者,奋斗在那些平凡的岗位上;他们是一群创造者,创造了一个又一个不平凡;他们是一群追梦者,追逐着云端之上的蓝色梦想;他们是一群挑战者,勇敢地去挑战前方未知的艰难;他们是一群奉献者,将自己的终身献给了祖国的天空!

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