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风力发电机组控制策略

作者:币游 发布时间:2021-03-07 21:57 点击数:

  目录 机组启动 机组偏航 机组启动 机组启动 风力发电机组运行控制逻辑 机组的启动 机组维护 机组偏航 机组自检 机组启动阶段 风力发电机组启动 风力发电机启动控制逻辑图 风力发电机组启动 启动条件: ? 风力发电机组处于无故障状态,即机组的触发故障状态代码小

  风力发电机组控制策略 目录 机组启动 机组偏航 机组启动 机组启动 风力发电机组运行控制逻辑 机组的启动 机组维护 机组偏航 机组自检 机组启动阶段 风力发电机组启动 风力发电机启动控制逻辑图 风力发电机组启动 启动条件: ? 风力发电机组处于无故障状态,即机组的触发故障状态代码小 于50 ? 桨叶位置处于正常停机位置(90°、87.5°); ? 机组维护开关及远程维护处于关闭状态——即机组处于自动运 行模式; 启动步骤 高速轴刹车处于松开状态(主动刹车与被动刹车状态不 一致) 自动偏航 变流器处于未并网状态; 系统转矩设定为“0” 变桨系统处于运行模式 启动风速达到*.*m/s 如30s平均风速值大于启动风速设定值,且液压站系统压力OK,启动计时会 运行; 如30S平均风速值小于启动风速设定值,且液压站系统压力OK,启动计时会 停止; 当机组启动计时到达“0”时,且变流器准备就绪信号为1; 将启动自动偏航对风程序; 如上为机组正常启动程序的一部分,有的厂家设定快速启动 程序,可以略过 此步骤;前提为人工操作; 机组维护 机组维护是机组的一种运行状态,顾名思义,也就 是处于机组维护时使用,不同于机组的停机故障等 运行模式; 此状态表现状态为: 机组处于无故障状态; 桨叶叶片处于停机位置; 维护开关或者远程维护处于维护状态; 注意:当机组维护时,最好不要使用远程维护,以免出现危险; 机组维护 机组维护时的表现状态; 机械刹车处于锁紧状态(主动刹车与被动刹车区别) 人工偏航 变流器处于脱网状态; 机组的设定转矩为”0” 发电机转速设定为“0” 变桨系统处于运行状态 维护与故障的区别:当将维护开关操作至自动运行状态时, 机组就可以马上处于启动状态;故障状态则不能; 机组偏航 机组偏航对风: 机械刹车处于松开状态; 自动偏航程序激活 最大转矩值设定为“0” 偏航对风角小于*.*角度时,偏航停止(分大风偏航程序及小 风偏航程序)进入机组自检程序; 机组自检 运行自检 机械刹车进行刹车自检(主动刹车及被动刹车区别); 变流器处于停止状态 机组转矩设定为”0“ 变桨系统处于正常状态 如果机组自检时间达到需要自检的设定值,且10min平均 风速满足自检风速条件,就会执行自检程序; 自检内容 自检程序内容 变桨电池电压自检 变桨电池运行自检 变桨速度自检 变桨位置自检 刹车测试 将刹车处于刹车状态 将桨叶展开至桨叶设定值; 检查是否有发电机转速上升等情况;(自检最大转速、发电机保护 转速、自检时间参数设定) 当然,我们在机组启动过程中也可以通过快速启动, 来略过这一步; 机组自由运转状态 启动自由运转状态需满足的条件: 变桨功能测试已将完毕; 刹车功能测试已经完毕; 刹车打开 偏航对风完毕 机组启动风速条件满足 其他机组条件满足(齿轮箱油泵、液压站压力OK、温度 等信号正常); 变流器处于停止状态; 转矩设定值为“0” 自由运转状态动作 满足上述机组条件后;机组会将桨叶开至45°(各 个厂家因为涉及思路不同,针对此参数会有些调整) 当机组的转速在在设定时间内达到设定转速时,机 组会执行下一步执行程序; 问题:为什么会这么做? 加速提升阶段 加速提升阶段状态: 机组以控制系统设定的加速度进行转速的提升;且需在设定 时间内达到转速设定值; 此时: 变流器:断网状态; 转矩值: 设定为零; 如在设定时间内未达到设定转速,会怎么做?为什么这么做? 根据技术的发展,针对此阶段大家做了哪些优化设计? 并网阶段 并网阶段也就是在此阶段,机组开始实现并网,(是否发电 呢?) 此时: 机组的功率设定值为:0 发电机组转速达到设定的机组并网转速;并维持在一定转速 一定时间; 变流器处于“运行”状态 ; 并网发电过程 当机组并网过后,机组桨叶会继续开桨至零度,伴随着转速的 提升,按照转矩表进行功率的增加(各个厂家都怎么实现此程序 的?); 当机组运行过程中因风速减小,导致能量不够,机组转速会降低, 降低至一定转速,机组会执行下一步程序(?) 快速再并网阶段 此段程序的添加,主要是应对阵风状态; 当处于此阶段时: 机组转矩:0 变流器处于并网状态 如设定时间内不能满足并网要求,将执行(?) 如满足? 偏航系统 偏航控制 机组的偏航系统构成: 偏航电机:偏航的驱动装置 风向标:对风装置 控制器:核心控制单元 扭缆保护装置:结构 测量角度位置装置:结构? 液压站:压力? 偏航刹车:模式 ….. 偏航计数逻辑 控制程序中需要注意的一些变量 液压阀动作时间; 偏航电机刹车及电机动作; 自动偏航时角度设定变量; 刹车状态控制逻辑; 自动偏航控制逻辑图 人工偏航控制逻辑图 机组停机 刹车程序B50 刹车程序B99 刹车程序B199 刹车程序B200 …… 机组功率控制 额定功率以下依据转矩表跟踪转速进行控制: 额定功率以上依据恒功率模式进行控制,此时,通过调 整桨叶角度来控制能量的捕捉;


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